Paisajismo fronterizo



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El paisajismo de la frontera golpea las rocas

La fase de diseño del nuevo Lincoln Center fue lenta y tumultuosa. Durante los últimos 18 meses, los diseñadores han realizado muchos cambios en el sitio del Lincoln Center, incluida la eliminación de la duna rocosa de una manzana.

Ilustraciones del nuevo Lincoln Center. El paseo sur está pavimentado con adoquines y el paseo norte tendrá césped suave.

En 2005, cuando el plan de $ 3.1 mil millones propuesto por el estado de Nueva York para construir el campus del Lincoln Center despejó el Senado y la Asamblea del Estado, una corriente subterránea que había estado en el centro de la controversia durante años finalmente se secó. El Lincoln Center se iba a construir alrededor de un túnel. La construcción debía comenzar a fines de 2006.

Pero dos años después, la implosión del túnel, construido por costosas tuneladoras, ha causado complicaciones.

El túnel subterráneo que atraviesa el Edificio del Estado de Nueva York será reemplazado por una plaza peatonal subterránea.

El terreno del Lincoln Center está rodeado por una serie de túneles y servicios públicos. Pero el túnel que pasa por debajo de Broadway a través del New York State Building es el primer túnel nuevo que se construye en los terrenos del Lincoln Center en 30 años. El único otro túnel anterior estaba debajo de Park Avenue.

Ahora el trabajo se está llevando a cabo por etapas para hacer accesible el sitio del Lincoln Center. Si bien algunas partes del proyecto, como la plaza peatonal, se están uniendo rápidamente, otras, como el reemplazo del túnel subterráneo, aún faltan muchos años.

El martes 22 de junio por la mañana, los contratistas regresaron al proyecto para volver a pavimentar y volver a revestir parte de la pasarela entre Avery Fisher Hall y David Rubenstein Atrium. Debido a las delicadas condiciones, el lugar de trabajo solo tenía acceso a una de las dos grúas puente del Lincoln Center y la otra tenía que esperar en la calle. (Las grúas solían mover cosas en los túneles, pero no están diseñadas para levantar objetos pesados). Eso significaba que tenían que ser traídas laboriosamente al proyecto en 10 camiones de plataforma.

"Así que ahora tenemos que trabajar con cosas muy pesadas", dijo Jake Guarino, el superintendente general. "Es difícil encontrar contratistas que puedan hacer estas cosas", dijo Guarino.

Parte del elemento costoso en el trabajo son las zapatas de piedra caliza que eventualmente soportarán el nuevo puente a través del túnel. En esta área, es necesario trabajar más. El trabajo se realiza, fundamentalmente, a mano. "Solo necesitamos llenar algunos huecos", dijo Guarino. "Es cuestión de mover la piedra allí".

Se han levantado y colocado tres paredes de piedra caliza.

"Esta área ahora sostiene nuestra estructura", dijo Guarino. "A medida que se levantan las paredes, podemos construir desde la parte superior de ellas".

El resto del trabajo en este punto se está haciendo con tapetes de goma de alta resistencia. Debido a que el túnel está bajo tierra, los trabajadores han tenido que tener cuidado de que los elementos sueltos, incluidos vidrios y otros fragmentos, no entren en la zona de trabajo. ¿Cuál es la respuesta más popular a este problema? Refuerzos para pies y rodillas, así como palas.

El proyecto se está realizando en una línea de tiempo por fases que permitirá que se complete cuando se termine el trabajo en Broadway. En algunas áreas, particularmente alrededor del Atrio David Rubenstein, el trabajo debe pararse durante los meses de verano debido al calor.

La fase de este año del proyecto, que está a cargo de Giantrattner Construction, incluye la pavimentación del paseo marítimo en el lado sur del Atrio. El año pasado, esto tuvo que hacerse en invierno debido a la nieve. Guarino dijo que hasta el momento solo se han hecho las áreas más cercanas a los edificios, para permitir un mayor acceso a los trabajadores de la construcción.

¿Qué nos depara el próximo año? "El gran paseo norte se está pavimentando", dijo Guarino. "Estará en la hierba".

- Jeff Gerke /

Re: Paisajismo hará

Las Montañas Rocosas desaparecen

30 de junio de 2008, 07:58 p.m.

Jim Ed.

Tiene razón, pero no comprende qué es lo que muchos de los miembros de la junta y partidarios del proyecto West Side Tunnel están tratando de hacer.

El argumento original en contra de la construcción del nuevo Lincoln Center era que sería demasiado caro. Una vez que quedó claro que nadie en su sano juicio votaría para gastar 3 mil millones de dólares en un centro de recreación o arena que nunca valdría esa cantidad de dinero, tenía que ser creativo para abordar ese problema. Por lo tanto, estamos avanzando con el proyecto del túnel West Side y hemos reducido el costo para el estado de Nueva York de 3.5 mil millones de dólares a 3.1 mil millones de dólares. Esto ha creado una oportunidad para un importante proyecto de recuperación de tierras que de otro modo habría sido un costo público que tendríamos que haber construido y financiado. Sin fondos estatales y solo $ 20 millones para encontrar para el edificio en sí, decidimos eliminar cualquier costo para la recuperación del sitio y el resto de los fondos se asignan al edificio en sí. Eso significa que nuestro proyecto de recuperación ahora vale más que todo el resto del proyecto combinado.

Aquí está el verdadero problema con usted: un desarrollador líder de proyectos le dijo al New York Daily News que no están tan seguros de que los terrenos del Lincoln Center puedan cubrirse porque las "rocas son enormes" y temen que el costo lo haga prohibitivo. El NYDailyNews informó esto el 19 de mayo y se cita al desarrollador diciendo "Es caro conseguir



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